Aviation Insolite

Silverstar

CONTROLEUR AERIEN
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Le rondouillard Stipa-Caproni (1932).
Ce petit avion de recherches en forme de tonneau volant utilisait le principe du Tube Venturi avec le moteur et l'hélice placés à l'intérieur du fuselage. Si l'avion en vol était silencieux et très stable, il était lent à cause de son aérodynamisme et il lui était difficile de changer de cap. De plus, il n'apportait rien de plus aux avions conventionnels. Le programme fut stoppé peu après par la Regia Aeronautica.

 
Le Custer CCW-5, un avion bimoteur à 5 places de configuration propulsive basé sur le Baumann Brigadier, qui utilisait une aile de type Channel Wing censée permettre un vol à basse vitesse et des décollages courts. Deux exemplaires ont été construits (à 11 ans d'intervalle) mais des problèmes financiers ont empêché sa production en série.

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Vraiment bien fait, en plus j’adore Transformers. :p
Petit défaut d’animation pendant la transformation, les roues se retrouvent instantanément en bout de queue.
 
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McDonnell XF-85 Gobelin :

Conception expérimentale de l'USAF du chasseur "Parasite” il serait à l'intérieur des bombardiers à longue portée et serait lancé si nécessaire pour les défendre contre les intercepteurs, reviendrait au bombardier mère dans une manœuvre de récupération compliquée avec un trapèze extensible. Des idées qu'ils avaient dans les années 50 qui ne tenaient pas compte de l'attractivité.
 
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Le Plane Driven PD-1 est une modification du Glasair Sportsman 2 + 2 pour le convertir en un avion routier pratique (2010).
L'avion possède un "pod" de train d'atterrissage modifié qui porte un moteur Yamaha de 80 CV séparé pour la propulsion routière, une voilure repliable et possède même des clignotants dans les ailes.

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Le Bell Aerosystems Co X-22 A.​

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Le X-22 est un avion à décollage et atterrissage verticaux expérimental américain, doté de 4 rotors basculants carénés développé par la firme Bell Aircraft Corporation dans les années 1960. L'appareil peut décoller à la verticale lorsque ses rotors sont placés à 90° ou après une courte phase de roulage les rotors étant dans ce cas placés à un angle de 45°. Un des buts du programme est de définir les capacités tactiques d'un avion de transport à rotors basculants. Une exigence du programme est que l'appareil puisse atteindre une vitesse de 525 km/h. Lors du développement les ingénieurs utilisent les données recueillies dans le cadre du programme X-18 qui a déjà défriché les problèmes techniques inhérents à cette formule.
 
Vous pouvez nous en dire un peu plus sur les avions que vous mettez, un petit résumé comme je l'ai fait dans les premiers messages. Merci ;)
 

PZL M-15 Belphégor​


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Construit en Pologne, le Belphégor est unique, détient plusieurs records: Le seul biplan Jet, le seul épandeur à jet, et le jet le plus lent de l'histoire. Être peu pratique pour sa mission en raison de son coût de fonctionnement élevé, il reste dans notre mémoire comme un dessin sans grâce.
 
Merci @The Burgund j'ai édité tes précédents messages.
C'est mieux d'avoir une petit résumé qu'une photo seul.

PAL-V Liberty​

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Combinaison d'une voiture à trois roues et d'un autogire en cours de développement aux Pays-Bas. Un permis de conduire et une licence de pilote d'autogire sont nécessaires pour conduire le véhicule. Depuis mars 2022, le PAL-V Liberty a obtenu l'admission routière européenne pour un usage routier [11] et a convenu de la base de certification de vol avec l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA). PAL-V est maintenant dans la phase finale de démonstration de conformité, avant qu'il ne puisse être entièrement certifié et que les livraisons de production ne commencent.
 

Transavia PL-12 Airtruk :​

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Un autre petit plumeau plutôt inhabituel conçu en Australie, avait beaucoup de problèmes de conception, Quoi, bien qu'ils aient finalement été résolus, ils n'ont pas réussi à améliorer leur conception sur le plan esthétique.
Nicolás Larenas.
 
Le Sky Crane de Sikorsky a pris la relève.

The S-64 had a six-blade main rotor and was powered by two 4,050 shaft horsepower (3,020 kW) Pratt & Whitney JFTD12A turboshaft engines. The prototype S-64 first flew on 9 May 1962
Employé dans le civil, notamment pour la pose de pylones electriques tout assemblés et autres faribolles pesantes!


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