Ca n’a évidemment rien à voir avec Boeing en tant que constructeur (les 767 ne sont depuis longtemps plus fabriqués), mais encore une fois un problème très certainement lié à de la maintenance mal faite.
Et c’est ça qui m’interpelle, ces problèmes sérieux liés à des procédure de maintenance mal ou incorrectement exécutées.
La presse fait évidemment un amalgame avec les déboires réel de Boeing dans son suivi qualité, mais là ça n’a rien à voir.
Par contre ce qui m’interoge c’est que seuls des incidents liés à des Boeings quels que soit le modèle soient reportés, et quasi tous aux États Unis. Il y a pourtant pas mal d’Airbus en circulation aux US aussi et on en entend pas parler. Très étrange.
Ceci dit j’ai personnellement constaté que le niveau de la maintenance a bien baissé après la pandémie, avec des trucs de maintenance bizarres et/ou incorrects qui ont nécessité des corrections et bien évidemment des Safety reports en suivant.
C’est là qu’on constate que nous pilotes nous sommes souvent la dernière barrière, et que même si on est pas mécanos, le fait de connaître l’avion dans les détails permet parfois de s’interroger sur des items signalés incorrectement dans le logbook et au moins d’interroger la maintenance avant le départ.
Perso je n’hésite jamais à partager avec le Captain si je constate un truc que je trouve étrange ou anormal, quitte à être rassuré par la suite.
Comme on dit « better safe than sorry », et parfois j’ai eu raison…
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