Equipements rarement utilisées dans un avion?
- Auteur de la discussion Froztis
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Jackpilot
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Drole de question...tout est utile et doit etre là pour couvrir même l'improbable .
Certaines fonctions ne sont pas utilisées (sauf en simu) pour diverses raisons mais elles sont accessibles au cas ou.
La liberation manuelle du train par exemple, pas utilisée...sauf si.
Donc pas utilisées ...oui il y en a
Jamais utilisée ...non
Certaines fonctions ne sont pas utilisées (sauf en simu) pour diverses raisons mais elles sont accessibles au cas ou.
La liberation manuelle du train par exemple, pas utilisée...sauf si.
Donc pas utilisées ...oui il y en a
Jamais utilisée ...non
Silverstar
CONTROLEUR AERIEN
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Tim m'avait dit que le counter trip n'était jamais utilisé.
bricedesmaures
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Oui, mais ce n'est pas une fonction d'un système avion, comme le petit minuteur.
L'exercice est peut-être un peu pointu, mais allez parcourir la MEL = minimum equipment list. On y voit que certaines fonctions ou indication de systèmes paument être inopérantes (panne) à condition qu'une ou plusieurs autres fonction soit quand même opérante.
L'exercice est peut-être un peu pointu, mais allez parcourir la MEL = minimum equipment list. On y voit que certaines fonctions ou indication de systèmes paument être inopérantes (panne) à condition qu'une ou plusieurs autres fonction soit quand même opérante.
Silverstar
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J'ai modifié la question par fonctions et équipements rarement utilisés plutôt que jamais, ça va permettre d'élargir les réponses.
Silverstar
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Tim est ce que tu t'es déja servis des commutateurs Main et Lower DUs ?
Tim
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Y a un capt qui l'utilise pour mettre le ND sur le lower DU pour le briefing.
Sinon, ce n'est effectivement pas très utilisé.
Amic
Tim
JackZ
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Le principe étant que de nombreux systèmes importants sont doublés voire triplés et de plus avec des fonctions de backup en mode dégradé ou de transfert soit automatique soit manuel, la réponse est: beaucoup!
il y a plein de systèmes qui ne sont jamais utiles en vrai dans la pratique, sauf au simu quand on travaille telle ou telle panne. Mais on sait qu’ils sont là et qu’on pourra les utiliser au besoin.
En ce sens, rien d’inutile dans un avion, tout à une utilité.
Mais la sortie manuelle du train ou la RAT par exemple ne seront peut être jamais utilisés dans la vie d’un avion, et probablement dans la carrière d’un pilote non plus, preuve que le aviation commerciale a atteint un taux de fiabilité impressionnant de nos jours.
Mais ces systèmes sont maintenus, testés et vérifiés au même titre que les autres car il suffit d’une seule fois pour que leur présence soit utile. A ce moment le fonctionnement correct du système et l’entraînement a leur utilisation permettront peut être de ramener l’avion entier au sol sans dommage et tout le monde des pilotes aux mécanos en passant par les ingénieurs qui on conçu l’avion et ceux qui l’ont fabriqué auront largement mérité leur paye.
il y a plein de systèmes qui ne sont jamais utiles en vrai dans la pratique, sauf au simu quand on travaille telle ou telle panne. Mais on sait qu’ils sont là et qu’on pourra les utiliser au besoin.
En ce sens, rien d’inutile dans un avion, tout à une utilité.
Mais la sortie manuelle du train ou la RAT par exemple ne seront peut être jamais utilisés dans la vie d’un avion, et probablement dans la carrière d’un pilote non plus, preuve que le aviation commerciale a atteint un taux de fiabilité impressionnant de nos jours.
Mais ces systèmes sont maintenus, testés et vérifiés au même titre que les autres car il suffit d’une seule fois pour que leur présence soit utile. A ce moment le fonctionnement correct du système et l’entraînement a leur utilisation permettront peut être de ramener l’avion entier au sol sans dommage et tout le monde des pilotes aux mécanos en passant par les ingénieurs qui on conçu l’avion et ceux qui l’ont fabriqué auront largement mérité leur paye.
bricedesmaures
PILOTE DE LIGNE
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Certaines équipements ne sont jamais utilisés. Comme a écrit Jackpilot, ce n’est pas qu’ils ne servent à rien, mais que l’occurrence d’utilisation est très faible.Exemple, vidange en vol, changement du débit oxygène avec le masque sur la tête. Et tout l'intérêt du simu, c’est de les utiliser.
