Images et Vidéos Aéronautique !!!

Il s’agit en fait d’un anneau générant des ondes électromagnétiques capables de déclencher à distance l’explosion de mines magnétiques immergées.
Vickers 418 Wellington DWI.
 
1920, aprés »la grande guerre » époque de démobilisation dans l’armée américaine, les pilotes pour vivre ont risqués leur vie dans dans de nombreux crashs « plus ou moins contrôlés « pour les cascades qui faisait les beaux jours du cinéma en ces années. 😳






IMG_4048.png
 
Silverstar a dit:
J'y connais rien en ébénisterie mais je suppose que Le point de départ est un morceau de bois dans ce genre.
Cliquez pour agrandir...
C'est plutôt une technique de lamellé collé qui est utilisée :
1699598995768.png

Ce n'est pas fait en 1 pièce mais bien en 2.


C'est chaud quand même à réaliser de plus il faut équilibré l'ensemble !
 
Dernière édition:
Si on regarde bien on vois que l’axe de chaque pale est dans le fil du bois, ( normal, la résistance max du bois est toujours dans le fil ) donc c’est sûrement un assemblage de 2 hélices bipales assemblés perpendiculairement - une ébénisterie technique ( au vu des contraintes ) de première qualité 👍👍👍
 
fab a dit:
C'est plutôt une technique de lamellé collé qui est utilisée :
Cliquez pour agrandir...
Il y a deux raisons :
1. Lorsqu’une poutre est soumise à flexion, une face est en traction et l’autre est en compression. La première va s’allonger et la deuxième se raccourcir. La flexion va entraîner une courbure importante (ce qui dégraderait les performances aérodynamiques de l’hélice).
En constituant la pale en lamellé-collé, la face supérieure de la lamelle du dessous est en traction (si flexion vers le haut) mais elle ne peut pas (ou très peu) s’allonger car elle est collée à la face inférieure de la lamelle du dessus qui est en compression et qui voudrait raccourcir.
La pale est donc plus raide et conserve mieux son profil.
2. Pour les grandes pales, la densité du bois évolue entre le pied (plus dense) de l’arbre et la tête (moins dense). Pour les grandes pales, on alterne le sens des lamelles pour équilibrer la masse de la pale
 
Flyingbaldy a dit:
Il y a deux raisons :
1. Lorsqu’une poutre est soumise à flexion, une face est en traction et l’autre est en compression. La première va s’allonger et la deuxième se raccourcir. La flexion va entraîner une courbure importante (ce qui dégraderait les performances aérodynamiques de l’hélice).
En constituant la pale en lamellé-collé, la face supérieure de la lamelle du dessous est en traction (si flexion vers le haut) mais elle ne peut pas (ou très peu) s’allonger car elle est collée à la face inférieure de la lamelle du dessus qui est en compression et qui voudrait raccourcir.
La pale est donc plus raide et conserve mieux son profil.
2. Pour les grandes pales, la densité du bois évolue entre le pied (plus dense) de l’arbre et la tête (moins dense). Pour les grandes pales, on alterne le sens des lamelles pour équilibrer la masse de la pale
Cliquez pour agrandir...

Il y en a qui ne s’embête pas avec la technologie, la b..e et le couteau et ça marche (by Hergé)

IMG_7019.jpeg
 
Neptune a dit:
tu te rends compte que toute cette masse repose sur moins d'un mètre carré :cool:
Cliquez pour agrandir...
Ha, mon Patou, la technique...(y)

C'est pareil pour le TGV!...:giggle:
La surface totale du contact des roues pour une rame de TGV (10 voitures) qui roule à 300Km/h est inférieure à la surface d'un écran moyen de Smartphone.:whistle:

Peu de personnes en ont conscience!... :LOL::LOL::LOL:
 
Ptipilot a dit:
Ha, mon Patou, la technique...(y)

C'est pareil pour le TGV!...:giggle:
La surface totale du contact des roues pour une rame de TGV (10 voitures) qui roule à 300Km/h est inférieure à la surface d'un écran moyen de Smartphone.:whistle:

Peu de personnes en ont conscience!... :LOL::LOL::LOL:
Cliquez pour agrandir...

…. Alors qu’avec nos 75kg de viande il nous faut une surface d’environ 4 écrans Iphone pour se tenir debout …. 🤣 En revanche nos tibias supporteraient difficillement 0,001% de 10% d’un wagon TGV. …La vie est mal faite ! 🥲
 

Discussions Similaires

Silverstar
Faits intéressants sur l'aéronautique
Réponses
25
Affichages
1K
Churchill
Churchill
Retour
Haut Bas