XP Mises à jour X-Plane 12

[Playrec]

XP12 Roadmap :

Our next stop will be 12.4.0 – The C-Check Update. So named because a C-Check is a periodic inspection of an aircraft after a certain amount of time or cycles. That’s what we feel this update is all about, a more comprehensive check-over of the sim, our aircraft and avionics!

We think this will be an exciting update for users. Whilst we can’t disclose all the features just yet , we can reveal that we will be taking another look at our A330. The A330 is unashamedly our baby, being one of our most complex aircraft to date… and a really important benchmark for developers on current X-Plane technology. So we knew we could add more to the A330 experience!

This will include a look at resolving the Autopilot stability during in-cloud turbulence, some more intricate system reviews and Hoppie integration for the first time ever in an X-Plane default aircraft! So VATSIM users will be able to fully enjoy ACARS in the A330.

Our default Garmin 430/530 will also receive some updated functionality, including WXR and TCAS overlays. In addition, users can expect to see a new enhanced airport, and some… interesting surprises.

And of course, we have several long-term developments too! Whilst we’re not quite ready to talk about them in full detail just yet, we are making progress towards them. Most recently, with 12.3.2, which included in-app purchases for demo users looking to purchase X-Plane 12, and is the very first instance of the X-Plane Store. Whilst we still have a lot of work ahead, this is a significant milestone in our phased release plan, and we look forward to sharing more in the future! This update lays a large chunk of the foundation needed to make that happen!

And of course… we hear you on scenery! Next-gen scenery is our top priority, however, this is no walk in the park. With our current DSF scenery system being roughly around 20 years old, there is a significant amount of work needed for a more modern system. Every single update so far has had something either openly or quietly added in the background to get us closer towards this. Rest assured, we have plans for this…

 

[sacli17]

bonjour à tous , beaucoup d'annonces intéressantes notamment sur le paysage etc... grand merci aux développeurs quand on sait leur nombre très inférieur à Asobo ....

 

[Playrec]

Laminar Research is pleased to announce the release of X-Plane 12.3.3, a hotfix release to address an issue when using the newest version of the NVIDIA Graphics Driver. We also fixed an issue related to instancing objects using the SDK.

NOTAMS​

For MacOS users, please update to the latest installer 5.2.1.

This will resolve the error : “(the technical problem was: is a directory)”

Version History​

Release Date: December 9, 2025

This update is publicly accessible for all users.

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Release Date: December 9, 2025

Fixes​

Graphics​

• Fixed an issue when using NVIDIA Graphics Driver version 591.44

SDK​

• Fixed an issue when instancing objects using the SDK, this error seems to happen especially when using the Hot Start Challenger 650 (XPD-17441)

 

[androl2015]

Salut ,

Sortie de Xplane 12.4.0
ça semble une màj majeure...

RoRo

X-Plane 12.4.0 Release Notes | X-Plane

Merry Christmas and welcome to X-Plane 12.4.0 – our C-Check Update! We added native support for the excellent Tobii Eye […]

www.x-plane.com

nota :

Cette version PEUT et VA contenir des ERREURS VISUELLES et peut entraîner une INSTABILITÉ ou des PLANTAGES. L'objectif de cette version est de nous aider à les détecter et à les corriger. Veuillez les signaler à l'aide du Bug Reporter. Les signalements sur les réseaux sociaux ou les forums seront ignorés.
Remarque importante : traitement multithread des scènes

Le multithreading des scènes est une nouvelle fonctionnalité de X-Plane 12.4.0. Il n'apportera pas automatiquement des améliorations de performances à tout le monde, en particulier à ceux qui sont déjà limités par leur GPU ou qui ont un CPU moins puissant. Cependant, il répartira la charge de travail pour traiter les paysages de manière plus uniforme entre les cœurs de votre CPU et devrait permettre de maintenir un taux de rafraîchissement plus stable, en particulier lorsque vous volez dans des paysages lourds avec beaucoup d'objets à afficher.

Nous publierons plus de détails techniques à ce sujet dans un avenir proche.

Traduit avec DeepL.com (version gratuite)


Traduction : Nouvelles fonctionnalités majeures

• Traitement de paysage multithread : X-Plane utilise désormais plusieurs cœurs de processeur pour préparer le décor au rendu, ce qui entraîne des améliorations substantielles des performances sur certaines configurations, en particulier dans les zones de décor denses
• Prise en charge native de Tobii Eye Tracker 5 : Intégration complète avec le matériel de suivi de la tête et des yeux Tobii (Microsoft Windows uniquement)
• Support ACARS via troisième MCDU : Lorsque vous voyagez avec VATSIM ou utilisez le système ATC, vous pouvez désormais demander la météo, l'ATIS et l'autorisation de pré-départ via le troisième MCDU
• Nouvel aéroport personnalisé : LEBB – Aéroport de Bilbao
• Avions mis à jour : Airbus A330-300 et Cirrus SR22
• Avionique mise à jour : X430/530 et X1000

Avion

Airbus A330-300

Améliorations des performances

• Refactorisation de tous les scripts XLua pour des gains de performances significatifs
• Mise à jour vers les tout nouveaux binaires XLua

Système électrique – Révision complète

• Toute nouvelle architecture de système électrique avec une modélisation de bus appropriée :
  • Bus AC : AC1, AC2, AC ESS, AC ESS SHED, AC ESS GRND, AC LAND RCVRY, AC SRVC 1, AC SRVC 2
  • Bus DC : DC BAT1 HOT, DC BAT 2 HOT, DC APU HOT, DC BAT, DC APU BAT, DC1, DC2, DC ESS, DC LAND RCVRY, DC SHED LND RCVY, DC SRVC
• L'unité de gestion des contacteurs électriques gère désormais les contacteurs de barres omnibus avec une réflexion précise de l'état sur les pages ECAM AC/DC
• L'onduleur statique convertit l'alimentation de la batterie en courant alternatif
• Générateur de secours et RAT (Ram Air Turbine) :
  • Le générateur de secours fonctionne grâce à la pression hydraulique du système vert
  • RAT pilote le système hydraulique vert
  • Logique complète de configuration électrique d'urgence avec délestage de bus
• Les unités de redressement de transformateur convertissent le courant alternatif en courant continu
• La batterie 1 alimente désormais correctement l'avion
• Tous les annonciateurs ont été refactorisés pour utiliser leurs bus électriques appropriés, limitant ainsi la visibilité en fonction des états de puissance
• Les systèmes personnalisés ajoutent désormais un attrait électrique réaliste :
  • Le système IFE (Inflight Entertainment) consomme de l'énergie
  • FADEC consomme de l'énergie uniquement lorsqu'il est allumé avec les moteurs éteints
  • La pompe hydraulique électrique de secours jaune a des besoins en énergie uniques (peut être alimentée uniquement par une connexion GPU sans activation du cockpit)
• Correction de nombreux problèmes électriques, notamment les coupures de générateur, les systèmes de purge et l'alimentation de la cuisine

Configuration froide et sombre

• Tous les commutateurs du panneau supérieur sont désormais réglés de manière appropriée pour un démarrage authentique à froid et à l'obscurité
• Collaboration approfondie avec des pilotes d'A330 du monde réel pour garantir des positions de commutation correctes
• Les modes automatiques pour les générateurs et autres systèmes permettent aux commutateurs de rester en position ON (s'activent automatiquement lorsque les conditions sont remplies)
• Configurations d'écran appropriées pour différents états de puissance :
  • Upper ECAM et Captain PFD disponibles uniquement sur piles
  • D'autres écrans nécessitent une alimentation de bus AC/DC appropriée
• Tous les écrans ont des temps de démarrage appropriés

ADIRS (Système de référence inertielle de données aériennes)

• Processus d'alignement réaliste suivant le comportement réel de l'A330
• Simulation correcte du temps d'alignement après la mise sous tension
• ADIRS entièrement intégré au système électrique et aux écrans
• Indications appropriées sur les écrans ECAM et de navigation pendant la séquence d'alignement
• Les directeurs de vol et le pilote automatique sont restreints de manière appropriée jusqu'à ce que l'alignement soit terminé
• Le directeur de vol s'allume momentanément lorsque l'alimentation secteur est appliquée, avant l'alignement ADIRS, avec l'indicateur FD associé sur PFD
• Les voyants EGPWS ‘défaut’ s'allument après l'alimentation secteur à partir du froid et de l'obscurité, restant allumés jusqu'à la fin de l'alignement
• Trois unités indépendantes de référence de données aériennes (ADR) et de référence inertielle (IR) correctement gérées
• La bande de vitesse affiche les valeurs appropriées une fois l'alignement terminé

Améliorations du MCDU / FMGC

• Ajout du mode ALTN aux pages INIT A/B, FUEL PRED et F-PLN
• Améliorations de la page FIX INFO :
  • Accepte désormais les désignateurs de piste (par exemple, KCLT18L ou EDDF18)
  • Corrections de couleur et visibilité améliorée des lignes
  • Correction des étiquettes de nom ajoutées
• Le titre de la page DE DÉPART reste blanc jusqu'à ce que la piste soit sélectionnée
• Ajout de la fonctionnalité LL XING/INCR/NO pour la navigation latérale
• FMGC amélioré avec une meilleure gestion des plans de vol
• Interaction améliorée entre le FMGC et le système de pilotage automatique
• Troisième CDU désormais fonctionnelle pour les opérations AOC (Airline Operational Communications)
• Support ACARS via troisième MCDU :
  • Demandez la météo, l'ATIS et l'autorisation avant le départ
  • Fonctionne avec VATSIM, PilotEdge et le système ATC par défaut
• Nouvelles touches et sons pour MCDU ajoutés (XPD-17049)
• Inclus une option pour modifier l'indicatif d'appel dans le menu ATSU (XPD-17582)

Améliorations du directeur de vol

• Le comportement du directeur de vol est désormais correctement intégré à l'alignement ADIRS
• Amélioration des commandes du directeur de vol et de l'intégration du pilote automatique

Unités d'affichage

• Tous les écrans du cockpit présentent des temps de démarrage réalistes lorsqu'ils sont alimentés
• Les configurations d'affichage répondent intelligemment aux états de puissance
• Les pages ECAM s'échangent de manière appropriée avec différents états d'affichage
• Boutons ECP (panneau de configuration ECAM) mis à jour pour fonctionner dans une configuration d'écran ECAM unique :
  • Appuyez et maintenez enfoncé pour afficher les pages système
  • Indispensable pour surveiller l'APU lors du démarrage à froid et à l'obscurité des batteries uniquement
• Améliorations de l'affichage de vol principal (PFD) :
  • Meilleure qualité d'affichage globale
  • Affichages d'altitude corrects
  • Affichage approprié du drapeau TCAS
  • Les indicateurs TAT/SAT sont désormais fonctionnels dans le cockpit
• Améliorations de l'affichage de navigation (ND) :
  • Meilleur contraste de carte
  • Nom de l'approche affiché à moins de 100 miles de piste de la destination
  • La luminosité ND est désormais appliquée correctement (XPD-17433)
  • Amélioration de la qualité globale de l'affichage
• Améliorations de l'ECAM supérieure
• Pages synoptiques ECAM inférieures mises à jour pour plus de précision
• Effet de carte normal sur les écrans en verre supprimé (XPD-16026)

Systèmes hydrauliques

• Modélisation complète du système hydraulique
• Interaction appropriée avec le système électrique
• Pompe hydraulique électrique de secours jaune correctement simulée
• Intégration RAT avec système hydraulique vert

Système d'air de purge

• Mise à jour de la modélisation du système de purge d'air
• Intégration adéquate avec le système électrique
• Problèmes de système de purge corrigés

Système TCAS

• Mise à jour du système TCAS
• Affichage correct du drapeau sur PFD/ND

Système de pressurisation

• Modélisation améliorée du système de pressurisation
• Meilleure intégration avec les systèmes aéronautiques

Améliorations des modèles de vol

• Correction de l'anticipation du virage du pilote automatique pour une navigation plus fluide
• Plusieurs améliorations du pilote automatique et des commandes de vol
• La VLS (vitesse sélectionnable la plus basse) augmente désormais correctement en deux étapes après la rétraction des volets et des lattes après le décollage
• Les freins automatiques peuvent désormais être désengagés en appliquant 5 % de pression de freinage en plus que le réglage actuel du frein automatique
• Correction des pertes de pente de descente qui provoquaient des pannes d'atterrissage automatique sur certaines pistes
• Correction d'un problème où l'avion pouvait déployer une poussée inverse avant le poids sur les roues (XPD-17344)
• Modifie les ailerons pour qu'ils ne fonctionnent PAS comme des freins rapides avec spoilers au sol (XPD-17012)

Améliorations des portes

• Systèmes et opérations de portes mis à jour
• Manipulateurs de portes améliorés
• Ajout de cockpit_OUT.obj pour permettre l'utilisation du manipulateur de porte dans les vues externes

FADEC (Contrôle numérique du moteur à pleine autorité)

• Améliorations et perfectionnements du FADEC
• Comportement de consommation d'énergie approprié (uniquement lorsqu'il est allumé avec les moteurs éteints)

Instruments de veille intégrés

• Améliorations des systèmes d'instruments de secours
• Meilleure intégration avec les systèmes globaux de l'avion

Système ACARS

• Les écrans ACARS ont un temps de démarrage de 10 secondes lors de la mise sous tension
• Nécessite une alimentation secteur pour fonctionner
• Capacité de réglage de la luminosité
• Intégration complète avec le troisième MCDU pour les opérations aériennes

Systèmes de cabine

• Éclairage mis à jour pour fonctionner avec le nouveau système électrique
• Le système de divertissement en vol a un temps de démarrage réaliste
• L'IFE a besoin d'une alimentation secteur pour fonctionner

ELT (émetteur de localisation d'urgence)

• Désormais entièrement fonctionnel
• Sons FMOD réalistes et horaires des événements

Système d'oxygène

• Demande actualisée en oxygène pour fournir une quantité appropriée d’O2
• Fonctionne correctement avec le menu pour enfiler des masques

Améliorations sonores

• Système sonore amélioré dans tout l'avion
• Sons FMOD réalistes pour différents systèmes
• Mise en œuvre sonore ELT

Améliorations artistiques et visuelles

• Suppression de la carte normale des écrans pour une meilleure apparence
• Mise à jour du déversement de balises pour ne pas éclairer l'ensemble de l'avion
• Mise à jour des tourbillons de volets du système de particules personnalisé pour un réalisme amélioré
• Lua mis à jour pour piloter un nouvel éclairage du système de particules pour la condensation des ailes (lié aux feux d'inspection des ailes)
• Mise à jour du brouillard d'admission du moteur du système de particules personnalisé pour réagir aux feux d'inspection des ailes
• Ajout d'une animation subtile aux pneus de la roue avant pendant la direction
• Correction mineure des couleurs des annonciateurs – pousse l'ambre plus vers l'ambre et moins vers le jaune
• Éclairage de cockpit retravaillé pour un réalisme amélioré
• Stores de fenêtre mis à jour
• Lumières de balise améliorées

FWS (Système d'alerte de vol)

• Amélioration des performances du FWS
• Suppression des avertissements erronés

Boeing 737-800

• Ajout d'une nouvelle livrée Aerolinease Argentinas
• Particules mises à jour
• État froid et sombre amélioré

Cirrus SR22

• Correction d'une erreur GCU lors de l'utilisation du mode popout (XPD-17450)
• Ajout de données de gradient de montée actuel (CCG)
• Le vecteur de trajectoire de vol affiche désormais correctement la trajectoire de montée géométrique tenant compte du vent
• Bras de direction du pilote automatique au décollage : appuyez sur HDG après TO/GA et le mode de direction s'enclenche automatiquement lors de la montée à travers 400 AGL
• Ajout d'un vecteur de tendance avec prédiction de chemin d'une minute
• Le vecteur vent est désormais affiché sur MFD
• Nouvelle vue de profil (MAP ? PROFILE sur MFD)
• Amélioration de la sélection des approches : distingue correctement les approches VOR et VOR-DME dans les aéroports avec les deux
• Correction du comportement du plan de vol lors de la suppression des procédures de maintien en place

Cessna Citation X

• Ajout de la fonction de maintien à la position actuelle

Avionique

X1000

• Correction des erreurs de dessin d'aérodrome par vision synthétique (XPD-17363)
• Correction d'une erreur lors de l'affichage de l'icône de l'avion sur l'écran de la carte lors de l'utilisation d'un niveau de zoom compris entre 25 nm et 50 nm (XPD-17442)
• Correction d'un accident lors de l'utilisation du X1000 lors du dessin des bandes et des numéros de piste (XPD-17316)
• Correction d'un problème où le terrain n'était pas affiché correctement dans Synthetic Vision (XPD-17454)
• Copilot PFD prend désormais en charge les entrées de capteurs secondaires (copilot pitot, AHRS, etc.)
• Problème résolu avec le chargement incomplet des tuiles SVT
• La carte topographique MFD affiche désormais les obstacles, jaune pour moins de 1 000 pieds de dégagement vertical, rouge pour moins de 100 pieds
• Les touches programmables MOTEUR/LEAN/SYSTÈME affichent désormais la page LEAN sur les Cessna 172 et RV-10
• La touche programmable ASSIST sur la page Moteur affiche l'EGT le plus chaud/le dernier pic avec la température relative
• Amélioration de la forme de l'anneau de portée sur la carte et prise en compte du vent
• Ajout de frontières d'État/province à la carte de base
• Nouvelle page de point de cheminement utilisateur le plus proche pour trouver des points de cheminement définis par l'utilisateur
• Nouvelle page de planification de voyage affichant :
  • ETA/ETE vers la destination
  • Horaires de coucher/lever du soleil à destination
  • Efficacité énergétique et carburant estimé restant à destination
  • Altitude de densité et température totale de l'air
• Nouvelle page utilitaire affichant :
  • Temps passé dans les airs et temps écoulé depuis la mise sous tension
  • Distance parcourue (odomètre)
  • Record de vitesse au sol
• Options de configuration système améliorées :
  • Unités de température (°C/°F)
  • Affichage de l'heure (local/UTC)
  • Unités de carburant (gallons/livres)
  • Alertes d'altitude de transition (marche/arrêt et altitude configurables)
  • Alertes d'arrivée (configurables marche/arrêt et distance)
  • Avertissements de l'espace aérien avec tampon d'altitude et avertissements de classe individuelle
  • Affectations de champs de données MFD personnalisables
  • Espacement des canaux COM (25 kHz contre 8,33 kHz) – affecte le comportement du bouton de réglage

X430 / X530

• Nouvelle page de trafic avec options de portée de 2, 6 et 12 nm
• Nouvelle page de sensibilisation au terrain affichant un avertissement de terrain jaune/rouge en vue 120° ou 360
• Nouvelle page météo NEXRAD avec vue composite 120° ou 360°
• Nouvelle page Fréquences pour afficher automatiquement les fréquences de l'aéroport de départ pendant la première moitié du vol et les fréquences de destination plus tard, ou l'aéroport le plus proche si aucun plan de vol n'est actif
• Nouvelle page de position sur le X430 pour afficher la trajectoire au sol, la vitesse au sol, l'altitude MSL, l'heure et le cap/la distance jusqu'à l'aéroport le plus proche
• La nouvelle page Satellites affiche l'état GPS, y compris la capacité WAAS (3D DIFF NAV vs 3D NAV)
• Sur le X530, les pages Position et Satellites sont combinées, car le X530 dispose d'un écran plus grand

Affichage de navigation (ND)

• Correction des problèmes d'affichage des points de cheminement lorsque le radar météorologique est activé (XPD-17462)

ATC et radio

• Packs vocaux mis à jour vers AIRAC 2511
• Correction du vent implémentée pour toutes les instructions “Fly heading”
• Ajout d'une option d'enregistrement automatique pour faciliter les vols sans surveillance
• Amélioration des appels d'altitude pour le suivi de vol avec les procédures STAR
• Les boîtes de dialogue de texte ATC incluent désormais des équivalents parlés
• Correction d'un crash lié aux demandes de changement de départ (XPD-17077)
• Plages d'émetteurs améliorées pour les radios ATIS et tour afin d'égaler les performances du monde réel
• Nouvelle option pour s'enregistrer automatiquement en cours de route et régler l'altimètre/transpondeur. Cela n’automatisera pas l’enregistrement à votre destination finale, ni les transferts non coordonnés.
• Diverses améliorations de l'ATC

Interface utilisateur et contrôles

• Ajout d'une nouvelle image d'arrière-plan
• Ajout des commandes d'axe “Afficher la rotation gauche/droite” et “Afficher la rotation haut/bas”
• Nouveau bouton “Prendre une capture d'écran” dans l'outil de capture d'écran
• Option pour désactiver le verrouillage de la caméra (double clic droit)
• Améliorations de l'écran des paramètres, en particulier pour l'intégration de Tobii
• Message d'avertissement affiché lors de l'exécution de X-Plane sur macOS via Rosetta
• Le journal de bord enregistre désormais le numéro de queue sélectionné par l'utilisateur
• Ajout d'une nouvelle option pour sélectionner le profil de contrôle sur l'écran de sélection de l'avion
• Coloration améliorée pour le diagramme circulaire dans le gestionnaire de plugins
• Ajout de nouvelles commandes pour contrôler le pitch & roll via le clavier (XPD-17299)
• Le paramètre “Détentes des volets durs” sera désormais enregistré correctement (XPD-17529)
• Correction de certains problèmes de traduction car certains textes n'étaient pas traduits (XPD-17456)

Graphiques et performances

• Améliorations des performances des processeurs AMD X3D
• Les écrans de cockpit sont exclus du traitement FXAA pour une meilleure lisibilité
• Correction d'un problème où la caméra EFIS était inhabituellement sombre lors de son utilisation comme miroir (XPD-16879)
• Prise en charge de la sélection GPU pour le pilote Zink (systèmes multi-GPU)
• De nombreuses améliorations de stabilité, notamment pour les utilisateurs disposant de décors orthophotographiques
• Amélioration des particules de condensation et ajout d'un nouveau référentiel de données pour contrôler la quantité de fuite de lumière des lumières extérieures afin d'éclairer les particules
• Correction d'un problème où les normales ne fonctionnent pas dans les fichiers dcls (XPD-16696)
• Correction de l'hélice qui n'était pas ombragée par les nuages dans les vues intérieures

VR

• Ajout de paramètres graphiques spécifiques à la réalité virtuelle en plus des paramètres par défaut
• Les lampes de poche d'aviation et générales fonctionnent désormais correctement en VR
• Détection améliorée du contrôleur SteamVR
• Performances améliorées lors de l'utilisation de SteamVR
• Réduction de la journalisation excessive lors de la détection du contrôleur (XPD-17190)
• Diverses améliorations de la qualité de vie
• Ajout de nouvelles commandes pour basculer la visibilité du VR xPad

Avion IA

• Les avions IA apparaissent désormais avec des réservoirs de carburant pleins
• Amélioration du roulage des avions IA
• Amélioration du comportement de manutention au sol et de l'attribution des pistes

Paysages et bibliothèque de l'aéroport

• Nouveaux objets de la bibliothèque de l'aéroport : voitures de taxi, antennes VHF, trottoirs 3D, cercles segmentés, carrés de signalisation, ralentisseurs routiers, supports de matériaux de construction pour chantiers de construction et grues à tour animées
• Ajout de deux planeurs statiques avec plusieurs livrées
• Nouvelles espèces végétales et objets de camping (tentes, etc.)
• Nouvelles clôtures et haies
• Nouvelles voitures low-poly pour routes (région sud-américaine)
• Ajout de modèles de camping-cars (véhicules récréatifs)
• Nouvel aéroport personnalisé LEBB – Aéroport de Bilbao
• Correction d'un problème où les avions statiques disparaissent après l'atterrissage (XPD-17514)
• Enregistrement amélioré pour les paysages manquants (XPD-17519)
• Mise à jour de tous les aéroports mondiaux vers la dernière version

 

[sacli17]

Merci pour ces informations

 

[Playrec]

The glorious multi core future is now the boring present - X-Plane Developer

This is a blog post that I have dreamed of writing for years, in fact ever since I got hired 8 years ago: The glorious multi-core future is now. But, as always, there are strings attached so let me explain what’s in this release and what to expect. First though, if you need a primer […]

developer.x-plane.com