Vous savez quoi depuis que j'ai fait le vol dans la cabine et que j'ai discuter avec le Commandant de bord du pourquoi les turbulences et les trous d'air (qui n'existent pas), c'est un terme que j'utilise pour décrire mes sensations que l'avion tombe de quelques mètres.
Ben ça va beaucoup mieux, le vol retour a été très turbulent et dans ma tète je disais "l'avion vole, il traverse juste un courant d'air, mais il continue de voler"
Je pensais toujours à tort que les trous d'air et les turbulences pouvaient faire chuter l'avion, comme si l'avion rentrait dans du vide a ce moment la. Que nenni comme l'avion continue de voler et doit maintenir une altitude, il a tendance a tanguer comme un sous marin qui doit garder une certaine hauteur avec la surface de la mer. C'est ce phénomène qui me faisait croire que l'avion chut'ait, en fait le nez et la queue tanguent légèrement comme un tape-cul.
Il ma aussi montré que le vario ne bouge que de 3/4 métres dans ces situations, et c'est extrêmement rare qu'il bouge de plus de 10, 20 ou 30 mètres car justement ils font tout pour éviter ces situations avec le radar météo et les prévisions météo.
A laller on a été secoué pas mal, il ma montré une carte avec 2 zones de turbulences et le degré (fort moyen..) qui sétendaient du nord au sud, tandis que nous devions les traversés de Est en Ouest.
Donc voila,