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- Auteur de la discussion starlord
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Des branches de baobab , des feuilles d'acacia , de l'herbe , des fruits , de l'eau pour la nourriture et de la boue pour le nettoyage de ce Tug écolo !
Churchill
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Ouais, mais si on connais la taille et le volume des déjections éléphantesques***** , les longueurs de piste à l’atterrissage risqueraient d’être « djust « !Des branches de baobab , des feuilles d'acacia , de l'herbe , des fruits , de l'eau pour la nourriture et de la boue pour le nettoyage de ce Tug écolo !
- *****Des ptites crottes de la taille d’une pastèque
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Churchill
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Lien corrigé , désolé !
Churchill
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Excepté avoir plus de rendement crée par le souffle de l’hélice qui n’est plus pertubé par le volume de la cellule, je ne comprends pas trop l’intérêt d’avoir une hélice propulsive avec le groupe moteur à l’avant, une complexité mécanique accrue, du poids additionnel, un refroidissement moteur perfectible lors du roulage, et certainement ……..
- Une enveloppe de vol qui doit demander des actions non conventionnelles et plus précautionneuses sur les commandes ….. ? ….
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- Une enveloppe de vol qui doit demander des actions non conventionnelles et plus précautionneuses sur les commandes ….. ? ….
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Churchill
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- Il aurait été exploité une vitesse d’exposition plus faible, nous auraient permis d’avoir la rotation des hélices visible, dommage, mais pas grave puisque la majesté de « Connie » est toujours là 
De plus c’est le modèle rare, « super G » avec ses réservoirs supplémentaires ‘long range’ en bout d’aile.
De plus c’est le modèle rare, « super G » avec ses réservoirs supplémentaires ‘long range’ en bout d’aile.
The Burgund
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Churchill
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Le « Bréguet 2 ponts » qui ont étaient également exploités par AIr France. Une douzaine pour AF
- Un épisode célèbre (je l’ai déjà relaté ici) d’un atterrissage d’urgence dans un champ de blé.
En mai 55 à l’approche de Lyon (Bron) suite à un problème (de mémoire, de compresseurs ) le CDT de bord, décide un atterrissage d’urgence train rentré dans un champs de blé .
- Aucun bléssés. - L’appareil est réparé sur place et 2 mois plus tard aprés aménagement sommaire du terrain, l’oiseau s’envole et poursuit sa vie encore plusieurs années au sein d’AF.
Puis dans les années 60 (63 ou 64) AF vend une bonne partie de sa flotte à l’armée qui les utilisât jusqu’en 72/74 ….
- Un épisode célèbre (je l’ai déjà relaté ici) d’un atterrissage d’urgence dans un champ de blé.
En mai 55 à l’approche de Lyon (Bron) suite à un problème (de mémoire, de compresseurs ) le CDT de bord, décide un atterrissage d’urgence train rentré dans un champs de blé .
- Aucun bléssés. - L’appareil est réparé sur place et 2 mois plus tard aprés aménagement sommaire du terrain, l’oiseau s’envole et poursuit sa vie encore plusieurs années au sein d’AF.
Puis dans les années 60 (63 ou 64) AF vend une bonne partie de sa flotte à l’armée qui les utilisât jusqu’en 72/74 ….
The Burgund
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J'en ai profité pour un trajet Tamanrasset - Le Bourget en 1965... seul passager dedans... Ce fut long, long et bruyantPuis dans les années 60 (63 ou 64) AF vend une bonne partie de sa flotte à l’armée qui les utilisât jusqu’en 72/74 ….
The Burgund
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Photo prise depuis ma terrasse en Février 2020.
