Images et Vidéos Aéronautique !!!

Merci Jack pour cette vidéo.

C'est en regardant celle-ci avec un ciel bien chargé que je me faisais la réflexion suivante :
Nos simulateurs, quelque soit le moteur que l'on utilise, sont tout de même très, très proche au niveau rendu graphique.
(y)
 
Ca change des videos de liners, le gars a installé des cams sous les ailes et les paysages sont magnifiques, un régal pour les yeux et en plus, la partie pilotage est passionnante ;)
 
Ptipilot a dit:
C'est en regardant celle-ci avec un ciel bien chargé que je me faisais la réflexion suivante :
Nos simulateurs, quelque soit le moteur que l'on utilise, sont tout de même très, très proche au niveau rendu graphique.
(y)
Cliquez pour agrandir...
Et on "voit" bien que le visuel n'est pas une véritable priorité !
.....Ça y est...je radote
5_2_111.gif
 
Jackpilot a dit:
Et on "voit" bien que le visuel n'est pas une véritable priorité !
.....Ça y est...je radote
Cliquez pour agrandir...
D'accord avec toi sur la priorité.
Néanmoins, nos simulateurs actuels sont sacrément "approchant" niveau visuel.

Lorsque l'on regarde la partie finale (uniquement au travers du pare-brise...), à quelques détails d'effets de neige sur la vitre... Dans Prepar3D, j'ai le même rendu au niveau de l'ambiance nuageuse avec la même volumétrie.
Et, je suis sûr que les quelques détails manquants viendront au travers de nouveaux shaders un jour ou l'autre... Ils savent le faire pour le cinéma!... Donc, c'est possible!(y)
 
Je faisais hier un vol Athenes -Incirlik (base US en turquie.)
J'avais mis au contraire un grand ciel bleu et visi hiver, mi journée
Je dois dire que j'ai été surpris par le réalisme du visuel par rapport aux simus pro.
Iles grecques Cote turque etc
Et pourtant j'en suis toujours à la V4 + Orbx world.
 
Oui, belles images de grande qualité.
A 24:20 c'est pas haut, on va dire que c'est un effet de parallaxe :cool:
 
Vous aviez vue une de ses anciennes VID pour approvisionnement où les papous mâles on un superbe cache sexe en bois :LOL:
 
Bonjour,

Ce matin en prenant mon café afin de me réveiller en douceur, je vagabondais sur les vidéo de maquette de train (qui est toujours une passion pour moi!...).

Je suis tombé sur celle-ci et j'ai souhaité vous la faire partager.
Firing up and running the Canadian National #6060 4-8-2 live steam locomotive
suivi de ...
Romney, Hythe & Dymchurch Railway

Ensuite mon vagabondage m'a conduit sur cette vidéo.
Top 10 BIGGEST RC HELICOPTER Models That Are Totally Awesome

Et là, une très, très grosse maquette...(y)
Shuttle Atlantis STS-132 - Amazing Shuttle Launch Experience
NASA Space Shuttle's Final Voyage of Atlantis
[HD] IMAX // Shuttle launch (Hubble 2010 - STS 125) - Excellent Quality
 
Dernière édition:
Une vidéo très intéressante d’analyse d’une situation vécue par un B737 de la RAM au décollage de Frankfort en 2016.


On se prend au jeu à essayer de comprendre ce qui s’est passé jusqu’à la réponse la plus probable.

Jacques
 
Merci @JackZ !

C'est assez flippant de voir le B737 aussi longtemps sur le train principal sans reposer la roulette de nez tout en arrivant à baisser le nez pour accélérer ... et enfin ... décoller ! :love:
J'ai tout de suite pensé à une très violente rafale de vent et ... la suite en regardant la video ! :cool:
 
Si c'est bien la vidéo que je pense, ils avaient oublier de sortir les volets pour le décollage, et quand ils s'en sont rendus compte ils ont sortis les volets pendant que l'avion continuait sa lancée puis on commencer la rotation.
 
Ce que je ne comprends pas c'est que normalement si ils ne mettent pas les volets ils auront une alarme take off config !!! Visuel et sonore.
Et en plus a v1 decision arret décollage.
Donc pourquoi ils ont continuer ???

Sécurité avant tout....

Ou bien un réel soucis technique dans le cockpit ( visuel et alarme)

Mystère
 
Dernière édition:
@Babs737

La piste 18/36 utilisée par le B737 a une longueur de 4000 mètres .
Si tu regardes la video jusqu'au bout , tu as la réponse et c'est très intéressant !
 
Oui j'ai bien regardé jusqu'au bout.
Je n'avais pas la longueur de la piste.
Donc ils ont pu se rattraper.
Hihi, heureusement...
 
Les phénomènes Météo peuvent effectivement poser des problèmes de ce genre surtout les vents en cisaillement.
D'ailleurs phénomène expliqué en ATPL
 
Silverstar a dit:
Si c'est bien la vidéo que je pense, ils avaient oublier de sortir les volets pour le décollage, et quand ils s'en sont rendus compte ils ont sortis les volets pendant que l'avion continuait sa lancée puis on commencer la rotation.
Cliquez pour agrandir...
Ben non, apparemment. On voit bien sur la video que les volets étaient sortis, il l'explique d'ailleurs, et RAM a confirmé.
 
Babs737 a dit:
Les phénomènes Météo peuvent effectivement poser des problèmes de ce genre surtout les vents en cisaillement.
D'ailleurs phénomène expliqué en ATPL
Cliquez pour agrandir...
Dans ce cas précis, ca n'a rien à voir avec un phénomène météo.
 
Dernière édition:
Babs737 a dit:
Ce que je ne comprends pas c'est que normalement si ils ne mettent pas les volets ils auront une alarme take off config !!! Visuel et sonore.
Et en plus a v1 decision arret décollage.
Donc pourquoi ils ont continuer ???

Sécurité avant tout....

Ou bien un réel soucis technique dans le cockpit ( visuel et alarme)

Mystère
Cliquez pour agrandir...
Non les volets étaient bien en position décollage, il y a même dans la vidéo des zooms sur image qui montrent que volets et slats étaient bien sortis.
C'est donc qu'ils ont eu le problème après V1 s'ils ont continué.
Si tu as regardé la vidéo jusqu'au bout, tu auras une explication qui paraît tout à fait logique et argumentée, et d'ailleurs un rapport d 'incident a été déposé à l'arrivée. Un pur évènement externe, et les pilotes ont parfaitement réagi en laissant redescendre un peu le nez pour laisser à l'avion le temps d'accélérer et continuer. Et vu la longueur de la piste ce n'était pas un problème non plus. Quand bien même à V1, on a plus le choix de toutes manières.

Jacques
 
Merci pour les commentaires.
Effectivement j'ai été vite dans mes questionnements....et dans le visionnage de celle-ci.
 
belle vidéo, Mentour Pilot est fortement crédible dans cette analyse, les 4 premiers points rapidement écartés ( à juste titre ), les turbulences de sillage...à surveiller de très près...., turbulences ? vu de mes propres yeux à EBNM, un instruction vol à voile, en courte finale en biplace...se faire "plaquer aux vaches" sans aucun temps de réaction....et pourtant une speed correcte et 60".....ah, les "rabattants"
 
en effet, mais il à bouffé toute la longueur de piste, et comme le font remarquer certains spécialistes, au delà de V1.....les choses se précipitent, et surtout, nécéssitent une réaction appropriée....selon moi, une clearance de la tour...prématurée...(ceçi n'engage que moi)
Bon dimanche à tous,
 

Discussions Similaires

Silverstar
Faits intéressants sur l'aéronautique
Réponses
25
Affichages
1K
Churchill
Churchill
Retour
Haut