A320 Daniel
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jean-claude
ELEVE PILOTE
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Bonjour, Daniel
Très belle réalisation!!!
Félicitation!!
Cordinateuralement
JC
Très belle réalisation!!!
Félicitation!!
Cordinateuralement
JC
Churchill
FLIGHTPILOTE
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Bonsoir Daniel
Est ce que tu pourrais nous indiquer quel est l'angle du joystick au repos par rapport à l'horizontale ( ou la verticale - au plus simple pour toi), et pendant que ru as le rapporteur à la main nous indiquer quel sont les angles max de debattement du joystik -max et +max .(par rapport au neutre)
Je me permets de te poser cette question car je crois que tu as des originaux
Merci.
Guy
Est ce que tu pourrais nous indiquer quel est l'angle du joystick au repos par rapport à l'horizontale ( ou la verticale - au plus simple pour toi), et pendant que ru as le rapporteur à la main nous indiquer quel sont les angles max de debattement du joystik -max et +max .(par rapport au neutre)
Je me permets de te poser cette question car je crois que tu as des originaux
Merci.
Guy
Salut Guy,
Oui j'ai bien des originaux.
Plutot que de te donner des valeurs approximatives..., j'ai mieux pour toi... les valeurs exactes :
Roll
Pitch In Out
Max. load 10 daN 3 daN 2 daN
Threshold 0.5 daN 0.4 daN 0.4 daN
Deflection +-16 deg. 20 deg. 20 deg.
Orientation 20 deg fwd. 12 deg in 12 deg in.
Comme tu peux le voir, au repos il est orienté vers lavant et vers l'intérieur.
Par contre, attention la course avant/arriere (pitch) n'est pas parallèle au caisson, il y a un angle vers lextérieur (voir photo).
Le plus dur à reproduire est lammortissement et les forces.
Pour avoir testé des répliques (FDS), sur le vrai stick la force à appliquer à piquer et encore plus à cabrer est très très importante!
Si tu veux des compléments nhésite pas et si tu passes en région parisienne ouest, fais moi signe tu pourras voir sur pieds en vrai.
Daniel
Oui j'ai bien des originaux.
Plutot que de te donner des valeurs approximatives..., j'ai mieux pour toi... les valeurs exactes :
Roll
Pitch In Out
Max. load 10 daN 3 daN 2 daN
Threshold 0.5 daN 0.4 daN 0.4 daN
Deflection +-16 deg. 20 deg. 20 deg.
Orientation 20 deg fwd. 12 deg in 12 deg in.
Comme tu peux le voir, au repos il est orienté vers lavant et vers l'intérieur.
Par contre, attention la course avant/arriere (pitch) n'est pas parallèle au caisson, il y a un angle vers lextérieur (voir photo).
Le plus dur à reproduire est lammortissement et les forces.
Pour avoir testé des répliques (FDS), sur le vrai stick la force à appliquer à piquer et encore plus à cabrer est très très importante!
Si tu veux des compléments nhésite pas et si tu passes en région parisienne ouest, fais moi signe tu pourras voir sur pieds en vrai.
Daniel
Abdelsp
PILOTE DE LIGNE
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Pas très loin. Au fait c'est en standby. Jachète les choses accessibles pr le moment pr eviter de faire de gros achats en temps voulu. Mais j'ai un petit garçon qui vient darriver et j'attends le déménagement car dans mon petit appart ca va faire short... mais je vous tiendrais au courant avec un petit post.... en temps voulu....
