A320 Daniel
- Auteur de la discussion as393292
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EltonWilco
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Dailleur pourquoi ce trou?
Bon pour ceux qui ont pas suivi à cause de nos conneries...
C'est ça qui va dans le trou (ca dépasse de 45cm sous le plancher... d'où le trou et la surélévation du cockpit) :
Pédale de Gauche / CP (vue du siège) :
Pédale de Gauche / CP (vue de lavant vers l'arrière) :
Pédale de droite / FO (vue du siège) :
Pédale de droite / FO (vue de lavant vers l'arrière) :
Comme indiqué dans un post précédent, les 2 pédales ne sont pas identiques, celle du FO embarque la mécanique et les transducteurs des freins alors que la CP est esclave de la 1er (on voit d'ailleurs sur la 1ere dans le jardin, que les pédales de frein de l'une sont quasiment à l'horizontale car pas maintenues)... via 3 tringles qui les relies sous le plancher (on verra une fois installée).
Par contre je déconseille l'utilisation des pédales d'origine si vous êtes pas très bon bricoleur : assez complexe à fixer dans le cockpit, poids important, les transducteurs de la gouverne (position droite/gauche) ne sont pas utilisables tel quel, le système de centrage/effort (artificial feel) n'est pas dans le bloc des pédales mais dans la dérive donc il faut recréer la mécanique.
C'est ça qui va dans le trou (ca dépasse de 45cm sous le plancher... d'où le trou et la surélévation du cockpit) :
Pédale de Gauche / CP (vue du siège) :
Pédale de Gauche / CP (vue de lavant vers l'arrière) :
Pédale de droite / FO (vue du siège) :
Pédale de droite / FO (vue de lavant vers l'arrière) :
Comme indiqué dans un post précédent, les 2 pédales ne sont pas identiques, celle du FO embarque la mécanique et les transducteurs des freins alors que la CP est esclave de la 1er (on voit d'ailleurs sur la 1ere dans le jardin, que les pédales de frein de l'une sont quasiment à l'horizontale car pas maintenues)... via 3 tringles qui les relies sous le plancher (on verra une fois installée).
Par contre je déconseille l'utilisation des pédales d'origine si vous êtes pas très bon bricoleur : assez complexe à fixer dans le cockpit, poids important, les transducteurs de la gouverne (position droite/gauche) ne sont pas utilisables tel quel, le système de centrage/effort (artificial feel) n'est pas dans le bloc des pédales mais dans la dérive donc il faut recréer la mécanique.
Hahaha... Franck... jallai rebondir dessus
Matt, oui enfin si on arrive à les monter et surtout les recréer "lartificial feel"... sachant quau dessus de v1, la force à appliquer sur le palonnier A320 est de...80kg en butée, il va falloir de sacrés ressorts (et en plus c'est variable : donc même en restant simple, du style 2 efforts constants, ça reste complexe). Je vais essayer de bricoler un truc pour que tu puisses téclater quen même sans attendre la queue de Guy!
Matt, oui enfin si on arrive à les monter et surtout les recréer "lartificial feel"... sachant quau dessus de v1, la force à appliquer sur le palonnier A320 est de...80kg en butée, il va falloir de sacrés ressorts (et en plus c'est variable : donc même en restant simple, du style 2 efforts constants, ça reste complexe). Je vais essayer de bricoler un truc pour que tu puisses téclater quen même sans attendre la queue de Guy!
Churchill
FLIGHTPILOTE
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Le truc à essayer ce sont des verins de capot voiture, simple à fixer (illet) solides, et comme tu as de la place (dessous) suivant la longueur du bras de levier que tu vas utiliser tu pourras adapter la force à exercer en deplacant le point deffort.
Regardes sur le bon coin ( mot clef: hayon, capot, coffre, verins, dans accessoires voitures) tu en trouves souvent à prix très abordables et si pres de chez toi tu pourras en plus tester* avant d'acheter.
* il y a des modèles que tu n'arrives pas à comprimer à la main
Regardes sur le bon coin ( mot clef: hayon, capot, coffre, verins, dans accessoires voitures) tu en trouves souvent à prix très abordables et si pres de chez toi tu pourras en plus tester* avant d'acheter.
* il y a des modèles que tu n'arrives pas à comprimer à la main
