- Années 1995 ou 96 un ami était dans le 747 d’Air France pour un vol de nuit, de retour de Johannesburg vers Roissy, au milieu de l’Afrique ils furent pris dans de fortes turbulences (de mémoire de -1 à 2g) .
—Des coffres se sont détachés, des panneaux de plafond étaient tombés, des câblages pendaient au milieu des sièges, bien qu’il y avait un passager médecin à bord, une personne fortement blessé a nécessité une escale sur Marignane (Marseille) pour traiter son urgence. Malgré sa prise en charge cette personne à perdu la vie.
—Beaucoup de blessés l’ont été par la chute des contenus de coffres et écrans TV - A l’époque c’était pas les écrans plat que tous le monde connais mais des tubes cathodiques ( 50kg !) .
- Je crois qu’ils avaient eu une panne radar MTO ou quelque chose de ce genre ? Les pilotes n’ont pu être informés et avait mené l’avion droit dans un cumulo ….
Dans mes docs j’ai tout retrouvé :
- Vol AF 437 du 5 septembre 96. Avion 747 - 400
Décollage de Johannesburg 20h20 pour une arrivée Roissy 6h00. L’antenne des radars météo était en panne, pas de possibilité de réparation, il aurait fallu 24 h pour rapatrier sur Joburg les pièces nécessaires à la réparation, à l’époque cette panne rentrait dans les « tolérance technique » donc le vol était autorisé.
- Aprés avoir étudié scrupuleusement la météo et au prix de quelques petites modifications de routes vers l’Ouest, Accra, Ouagadougou, Burkina … Cela devrai laisser une grosse masse d’orage sur la droite, soit une heure de vol supplémentaire, il est donc décidé de maintenir le vol.
- Décollage à 21 heure, à 20 minutes de Ouagadougou de brèves lueurs zèbrent l’horizon, la nuit est sombre, de nombreux flashs éclatent ça et là. Les hôtesses vérifient attentivement que tous les passagers soient bien attachés.
- Soudain l’avion rentre dans une zone de fortes turbulences. Puis l’enfer se déchaîne. L’appareil tombe dans un trou sans fond. Jamais l’équipage n’aurait imaginé qu’une telle chute de portance puisse exister. Vibreur de manche, alarmes apparaissent. Un temoin (lumineux) indique que la porte arrière. 5 serait ouverte ! …..
- Puis tout s’arrête aussi brusquement que cela avait commencé. Durant 35 secondes, pendant ce court laps de temps Jumbo a subit des accélérations de - 1,12g à + 2,09g.
- L’hôtesse demande alors au commandant de venir constater les dégâts, en 1ere les passagers sont livides et quelques objets et bagages sont éparpillés, mais c’est en bas que se situent le plus grave. Le commandant s’assure que tout est rentré dans l’ordre en ce qui concerne les commandes et motorisation et arrive en bas de l’escalier.
- Un spectacle de désolation, sac éventré avec le contenu éparpillé, coffres ouverts valises au sol. Personne ne parle ni ne bouge, aucun passagers n’a débouclé sa ceinture. À l’arrière le plafond écroulé, le câblage électrique pend du plafond, les panneaux au dessus des allés obstruent le passage, plus à l’arrière un panneau en tombant s’est coincé dans les câbles de commandes qui passent dans le plafond.
- En examinant de plus prés la porte N°5 on entend distinctement des sifflements inquiétants perceptibles au niveau des joints. Beaucoup de blessés légers, arcades sourcilière, un bras cassé, des hématomes et écorchures, deux mèdecins passagers qui ètaient à bord s’occupent de ces blessés seul deux personnes nécessitent des soins intensifs.
- Le commandant décide de prendre une route directe pour rejoindre la France donc de changer de niveau de vol, soit 370 ou 330, après les avaries subit il est préférable de ne pas monter trop haut (portes suspectes !) . Pour assurer la sécurité vis à vis des autres aéronefs, l’équipage
annonce son intention de rejoindre le 330.
- Par malchance un autre avion utilise ce niveau, l’équipage du 747 informe l’autre appareil des problèmes qu’il vient de rencontrer. Le pilote d’en face refuse de libérer son niveau car il pense que le captain de L’AF est de mauvaise foi et qu’il s’agit d’un bluff pour lui prendre son niveau de vol.
- Le ton monte entre les deux équipages.
- À bout d’arguments le commandant de bord du 747 Air France se voit contraint de lancer un message de détresse, seul moyen d'officialiser ses problèmes et obliger l’autre avion à céder le niveau de vol.
- Ce n’est qu’après trois appel « Mayday » aient été lancé que l’autre avion consent à laisser sa place.
Le 747 peux alors prendre un cap direct Roissy.
- Entre temps l’état des blessés ne s’améliorant pas les contact entre SAMU et médecins dans l’avion sont en contact par tel. Satellite, Satcom également utilisé avec la maintenance AirFrance pour palier aux problèmes qui génent l’équipage. Suite aux constats médicaux alarmant le 747 se pose au petit matin à Marignane (Marseille Provence) avec la suite malheureuse décrite sur mon précédent post .
Je ne parle pas du vol Londres / Singapour ! 
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