Aerosoft propose cette scene http://secure.simmarket.com/aerosoft-aspen-extended-fsx-p3d.phtml
Images et Vidéos Aéronautique !!!
- Auteur de la discussion starlord
- Date de début
Silverstar
CONTROLEUR AERIEN
- Messages
- 23 361
- Réactions
- 2 963
Sur quoi tu te bases pour dire ça?
Tim
PILOTE PRO
- Messages
- 1 906
- Réactions
- 1 064
Hello,
En fait cette page permet de changer certains paramètres pour une autre page: Progress page 3.
Celle-ci permet de déterminer la vitesse à avoir pour arriver à un point à une certaine heure. Généralement utilisée lors des vols océaniques (clearance pour l'heure dentrée par exemple).
Le time error tolerance permet de définir une marge d'erreur "acceptable", entre 5 et 30 sec.
Tu peux aussi limiter la vitesse, dans le cas par exemple si tu as des turbulences et que tu ne souhaites pas voler à M.82 (premier exemple en tête ).
N'hésite pas à jeter un coup d'oeil au FCOM pour avoir plus d'information.
Amic
Tim
En fait cette page permet de changer certains paramètres pour une autre page: Progress page 3.
Celle-ci permet de déterminer la vitesse à avoir pour arriver à un point à une certaine heure. Généralement utilisée lors des vols océaniques (clearance pour l'heure dentrée par exemple).
Le time error tolerance permet de définir une marge d'erreur "acceptable", entre 5 et 30 sec.
Tu peux aussi limiter la vitesse, dans le cas par exemple si tu as des turbulences et que tu ne souhaites pas voler à M.82 (premier exemple en tête ).
N'hésite pas à jeter un coup d'oeil au FCOM pour avoir plus d'information.
Amic
Tim
Silverstar
CONTROLEUR AERIEN
- Messages
- 23 361
- Réactions
- 2 963
https://youtube.com/watch?v=O9jR1XKTTIY
Jackpilot
FLIGHTPILOTE
- Messages
- 9 272
- Réactions
- 3 200
Beaucoup plus emouvant
Le dernier vol du Vulcan
Racheté par une fondation qui a reuni des millions de souscripteurs l'avion, décommissionné, a pu revoler pendant 8 ans.
Le regard des pilotes en dit long!
https://www.youtube.com/watch?v=N34XS4uhLjg
https://www.youtube.com/watch?v=hTTh0WT3ZHM
Enjoy Guys!
Le dernier vol du Vulcan
Racheté par une fondation qui a reuni des millions de souscripteurs l'avion, décommissionné, a pu revoler pendant 8 ans.
Le regard des pilotes en dit long!
https://www.youtube.com/watch?v=N34XS4uhLjg
https://www.youtube.com/watch?v=hTTh0WT3ZHM
Enjoy Guys!
Silverstar
CONTROLEUR AERIEN
- Messages
- 23 361
- Réactions
- 2 963
Sur le Vulcan, pas beaucoup de visibilité 
Silverstar
CONTROLEUR AERIEN
- Messages
- 23 361
- Réactions
- 2 963
Silverstar
CONTROLEUR AERIEN
- Messages
- 23 361
- Réactions
- 2 963
Tu peux mais à mon avis uniquement avec des téléviseurs.
Avro
PILOTE PRO
- Messages
- 1 973
- Réactions
- 279
TÄ“nÄ Koutou! (bonjour en langue Maori),
AirEurope VA est une compagnie aérienne virtuelle européenne. Elle possède deux hubs en France et bientôt en Allemagne et au Royaume-Uni.
Notre high-staff a été invité par la société Ryba Operating System basée à Auckland pour discuter d'un projet dexpérimentation de vol commercial monopilote à bord sur Airbus A320neo 3.0. Lexpérimentation va débuter dans la prochaine quinzaine, d'abord sur des simulateurs professionnel de la Air New Zealand Aviation, puis à partir de mai, sur du transport fret à deux pilotes navigants (le second pilote vérifiera les actions m'enées depuis le sol).
Au terme de lexpérimentation, un bilan sera établi. Daprès léquipe projet, un taux marginal d'erreur de 5 % serait acceptable et suffisant pour généraliser le nouveau dispositif à partir de septembre 2018. Il n'est pas envisagé à l'heure actuelle de transposer cette procédure aux avions emportant des passagers.
En pratique, le pilote en place droite sera remplacé par un pilote virtuel qualifié , soit un personnel au sol qui secondera le pilote aux commandes via une série doutils informatiques. Le pilote virtuel qualifié deviendra un véritable non-flying pilot. Il bénéficiera notamment d'une vue spécifique sur la planche de bord de l'appareil concerné pour pouvoir informer, alléger le travail du pilote pendant les phases les moins critiques du vol, gérer les communications avec les contrôleurs et venir en aide au pilote en cas de situations difficiles.
Le commandant de bord devra actionner une commande toutes les minutes signifiant qu'il est en capacité physique et intellectuel de mener l'avion en toute sécurité (comme c'est la règle dans le transport ferroviaire). La sécurité sera même renforcée : par exemple, si l'avion sécarte sans raison, de la trajectoire attendue, le pilote virtuel devra intervenir. Dans ces deux cas, le pilote virtuel qualifié aura la charge de poser l'avion sur un terrain de déroutement équipé d'un ILS Cat IIIc.
Les premières expérimentations en 2017 ét'aient réalisées par des pilotes réels. Le choix de ne mettre qu'un seul pilote naviguant étant avant tout économique, il n'était pas envisageable de recourir à des pilotes professionnels qui exigent le même niveau de rémunération qu'ils soient ou non dans l'avion. Il semblait alors logique et raisonnable de faire appel à des passionnés qui prendront des jours de congés pour assouvir leur passion de laéronautique.
La société Ryba pense que les compagnies pourront ainsi baisser le coût de transport à la tonne denviron 15 %.
Vous pouvez limaginer, nos pilotes Airbus sont très excités par le projet. Ils seront soumis prochainement à un vol de qualification sur simulateur professionnel. Un score inférieur à 50 % signifie lélimination immédiate et définitive du candidat, entre 50 et 70 %, un second test sera proposé. Au delà de 70 %, le candidat est apte. Les pilotes virtuels qualifiés seront équipés par la société Ryba des commandes nécessaires à lexécution de leur mission. En contre-partie, le pilote virtuel devra assurer 4 vols par mois (ou 2 rotations) soit environ 16 heures de travail. Les obligations des pilotes ne sarrêtent pas là , ils devront passer un Brevet Informatique pour les Adultes et le système sera déverrouillé à laide d'un éthylomètre.
Si laventure vous tente, que vous pilotez des Airbus, rejoignez notre compagnie !
http://aireuropeva.com/register
Le staff Air Europe
AirEurope VA est une compagnie aérienne virtuelle européenne. Elle possède deux hubs en France et bientôt en Allemagne et au Royaume-Uni.
Notre high-staff a été invité par la société Ryba Operating System basée à Auckland pour discuter d'un projet dexpérimentation de vol commercial monopilote à bord sur Airbus A320neo 3.0. Lexpérimentation va débuter dans la prochaine quinzaine, d'abord sur des simulateurs professionnel de la Air New Zealand Aviation, puis à partir de mai, sur du transport fret à deux pilotes navigants (le second pilote vérifiera les actions m'enées depuis le sol).
Au terme de lexpérimentation, un bilan sera établi. Daprès léquipe projet, un taux marginal d'erreur de 5 % serait acceptable et suffisant pour généraliser le nouveau dispositif à partir de septembre 2018. Il n'est pas envisagé à l'heure actuelle de transposer cette procédure aux avions emportant des passagers.
En pratique, le pilote en place droite sera remplacé par un pilote virtuel qualifié , soit un personnel au sol qui secondera le pilote aux commandes via une série doutils informatiques. Le pilote virtuel qualifié deviendra un véritable non-flying pilot. Il bénéficiera notamment d'une vue spécifique sur la planche de bord de l'appareil concerné pour pouvoir informer, alléger le travail du pilote pendant les phases les moins critiques du vol, gérer les communications avec les contrôleurs et venir en aide au pilote en cas de situations difficiles.
Le commandant de bord devra actionner une commande toutes les minutes signifiant qu'il est en capacité physique et intellectuel de mener l'avion en toute sécurité (comme c'est la règle dans le transport ferroviaire). La sécurité sera même renforcée : par exemple, si l'avion sécarte sans raison, de la trajectoire attendue, le pilote virtuel devra intervenir. Dans ces deux cas, le pilote virtuel qualifié aura la charge de poser l'avion sur un terrain de déroutement équipé d'un ILS Cat IIIc.
Les premières expérimentations en 2017 ét'aient réalisées par des pilotes réels. Le choix de ne mettre qu'un seul pilote naviguant étant avant tout économique, il n'était pas envisageable de recourir à des pilotes professionnels qui exigent le même niveau de rémunération qu'ils soient ou non dans l'avion. Il semblait alors logique et raisonnable de faire appel à des passionnés qui prendront des jours de congés pour assouvir leur passion de laéronautique.
La société Ryba pense que les compagnies pourront ainsi baisser le coût de transport à la tonne denviron 15 %.
Vous pouvez limaginer, nos pilotes Airbus sont très excités par le projet. Ils seront soumis prochainement à un vol de qualification sur simulateur professionnel. Un score inférieur à 50 % signifie lélimination immédiate et définitive du candidat, entre 50 et 70 %, un second test sera proposé. Au delà de 70 %, le candidat est apte. Les pilotes virtuels qualifiés seront équipés par la société Ryba des commandes nécessaires à lexécution de leur mission. En contre-partie, le pilote virtuel devra assurer 4 vols par mois (ou 2 rotations) soit environ 16 heures de travail. Les obligations des pilotes ne sarrêtent pas là , ils devront passer un Brevet Informatique pour les Adultes et le système sera déverrouillé à laide d'un éthylomètre.
Si laventure vous tente, que vous pilotez des Airbus, rejoignez notre compagnie !
http://aireuropeva.com/register
Le staff Air Europe
Jackpilot
FLIGHTPILOTE
- Messages
- 9 272
- Réactions
- 3 200
Voir ma reponse:
http://www.cockpitbuilders.com/communit'y/index.php?topic=7054.msg50563;topicseen#new
En gros: faut arrêter de se la jouer, nos simulateurs même les plus complets restent une belle illusion de la réalité et nos procédures, incluant le contrôle aérien, encore plus.
Que lon teleguide un jour des avions cargo depuis le sol, soit, rien a dire, mais pas avec des pilotes virtuels amateurs au joystick !
http://www.cockpitbuilders.com/communit'y/index.php?topic=7054.msg50563;topicseen#new
En gros: faut arrêter de se la jouer, nos simulateurs même les plus complets restent une belle illusion de la réalité et nos procédures, incluant le contrôle aérien, encore plus.
Que lon teleguide un jour des avions cargo depuis le sol, soit, rien a dire, mais pas avec des pilotes virtuels amateurs au joystick !
