Non. En fait on est trop occupés à surveiller l’avion pour voir s’il ne part pas en survitesse, et à essayer de déterminer la meilleure stratégie pour sortir/diminuer les turbulences à savoir monter ou descendre. Donc on demande à l’ATC s’il y a des PIREPS à des niveaux différents pour déterminer si on peut monter ou descendre, si on a des échos radars on demande si on peut des déviations.
J’ai eu des turbulences moyennes, parfois fortes (rares et de courte durée), mais jamais eu de sévères, celles qui te déconnectent le PA.
En général dès que tu réduis la vitesse (M0.76 est la vitesse optimale en turbulences en croisière), ça réduit le niveau de turbulences. Et je sais que l’avion peut encaisser bien plus ça ne m’inquiète pas plus que ça. J’ai du pot, jamais été malade non plus, alors que c’était “cauchemar en cabine“ pour les PNC…